原発安全は机上の空論
■私たちは原子力の平和利用の美名に隠れて様々な事実から目隠しされている■
●福島第一原発による超巨大災害は人災である…
1. 避けることの出来ない放射線被爆と原発が生む住民差別
2. 原発による徹底的な環境破壊
3. 人類に管理不能な放射性廃棄物
4. 兵器転用される膨大な劣化ウラン
5. 日本のプルトニウムがフランスの核兵器に…
6. 廃炉も解体も出来ない原発
7. 普通の職場環境とは全く違う
8. 定期点検工事も素人が
9. 名ばかりの検査・検査官
10. もんじゅの大事故
▲私、子ども生んでも大丈夫ですか。たとえ電気がなくなってもいいから、私は原発はいやだ…
「今夜この会場に集まっている大人たちは、大ウソつきのええかっこしばっかりだ。
私はその顔を見に来たんだ。どんな顔をして来ているのかと。
私は泊原発のすぐ近くの共和町に住んで、二四時間被曝している。
原子力発電所の周辺、イギリスのセラフィールドで白血病の子どもが生まれる確率が高いというのは、本を読んで知っている。
私も女の子です。年頃になったら結婚もするでしょう。
私、子ども生んでも大丈夫なんですか？」
▲白血病の孫の顔はふびんで見たくない、だから結婚するのはやめてくれ...
原発にある高い排気塔からは、放射能が出ています。
出ているんではなくて、出しているんですが、二四時間放射能を出していますから、
その周辺に住んでいる人たちは、一日中、放射能をあびて被曝しているのです。
ある女性から手紙が来ました。二三歳です。
「東京で就職して恋愛し、結婚が決まって、結納も交わしました。
ところが突然相手から婚約を解消されてしまったのです。
……
原発の周辺では白血病の子どもが生まれる確率が高いという。
白血病の孫の顔はふびんで見たくない。
だから結婚するのはやめてくれ、といわれたからと。
私が何か悪いことしましたか」
▲原発とは海温め装置！膨大な温排水で生態系に悪影響
今日百万キロワットと呼ばれる原子力発電所が標準的になりましたが、
その原子炉の中では三百万キロワット分の熱が出ています。
その三百万キロワット分の熱のうち百万キロワットを電気にしている
だけであって、残りの二百万キロワットは海に捨てています。
百万キロワットの原子力発電所の場合、一秒間に七十トンの海水の温度を
七度上げます。
一秒間に七十トンの流量を超える河川は日本全体でも三十に満ちません…
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▲放射能垂れ流しの海
原発はすごい熱を出すので、日本では海水で冷やしてその水を海に捨てていますが、
これが放射能を含んだ温排水で、一分間に何十トンにもなります。
原発の事故があっても、県などがあわてて安全宣言を出しますし、
電力会社はそれ以上に隠そうとします…
▲どうしようもない放射性廃棄物
低レベル放射性廃棄物、名前は低レベルですが、中にはこのドラム缶の側に
五時間もいたら、致死量の被曝をするようなものもあります。
全部で三百万本のドラム缶をこれから三百年間管理すると言っていますが、
一体、三百年ももつドラム缶があるのか、廃棄物業者が三百年間も続くのかどうか…
▲膨大な量の劣化ウランとその毒性
濃縮ウランを生み出す工程で、核分裂性ウランの割合が減った劣化ウランが
ゴミとして生じます。
そのゴミは単なるゴミではなく、放射能を持ったゴミです。
その量は製品のウランよりも遥かに多くなります。
その始末に困った米国は、劣化ウランを兵器として使ってしまうことを
考え付いたのでした…
私は、
原発を推進している電力会社や事業者は、国も含めて、
知られると都合の悪い情報が多過ぎるので、そういう情報はヒタ隠しにし、
地方を札束で顔をひっぱたき原発を推進しているのだ
と思います。狂気としか言えない…
去年（一九九五年）の十二月八日に、福井県の敦賀にある動燃（動力炉・核燃料開発事業団）のもんじゅでナトリウム漏れの大事故を起こしました。
もんじゅの事故はこれが初めてではなく、それまでにも度々事故を起こしていて、
私は建設中に六回も呼ばれて行きました。
というのは、所長とか監督とか職人とか、元の部下だった人たちがもんじゅの担当もしているので、何か困ったことがあると私を呼ぶんですね。
もう会社を辞めていましたが、原発だけは事故が起きたら取り返しがつきませんから、
放っては置けないので行くのです。
ある時、電話がかかって、「配管がどうしても合わないから来てくれ」という。
行って見ますと、特別に作った配管も既製品の配管もすべて図面どおり、寸法通りになっている。
でも、合わない。
どうして合わないのか、いろいろ考えましたが、なかなか分からなかった。
一晩考えてようやく分かりました。
続きを読む: もんじゅの大事故
皆さんが知らないのか、無関心なのか、
日本の原発はびっくりするような大事故を度々起こしています。
スリーマイル島とかチェルノブイリに匹敵する大事故です。
一九八九年に、東京電力の福島第二原発で再循環ポンプがバラバラになった大事故も、
世界で初めての事故でした。
そして、一九九一年二月に、関西電力の美浜原発で細管が破断した事故は、
放射能を直接に大気中や海へ大量に放出した大事故でした。
チェルノブイリの事故の時には、私はあまり驚かなかったんですよ。
原発を造っていて、そういう事故が必ず起こると分かっていましたから。
だから、ああ、たまたまチェルノブイリで起きたと、
たまたま日本ではなかったと思ったんです。
しかし、美浜の事故の時はもうびっくりして、足がガクガクふるえて椅子から立ち上がれない程でした。
続きを読む: びっくりした美浜原発細管破断事故！
原発など、放射能のある職場で働く人を放射線従事者といいます。
日本の放射線従事者は今までに約二七万人ですが、そのほとんどが原発作業者です。
今も九万人くらいの人が原発で働いています。
その人たちが年一回行われる原発の定検工事などを、
毎日、毎日、被曝しながら支えているのです。
原発で初めて働く作業者に対し、放射線管理教育を約五時間かけて行います。
この教育の最大の目的は、不安の解消のためです。
原発が危険だとは一切教えません。
国の被曝線量で管理しているので、絶対大丈夫なので安心して働きなさい、
世間で原発反対の人たちが、放射能でガンや白血病に冒されると言っているが、
あれは"マッカナ、オオウソ"である、国が決めたことを守っていれば絶対に大丈夫だと、
五時間かけて洗脳します。
続きを読む: 「絶対安全」だと五時間の洗脳教育
原発は1年くらい運転すると、必ず止めて検査をすることになっていて、
定期検査、定検といっています。
原子炉には70気圧とか、150気圧とかいうものすごい圧力がかけられていて、
配管の中には水が、水といっても300℃もある熱湯ですが、
水や水蒸気がすごい勢いで通っていますから、
配管の厚さが半分くらいに薄くなってしまう所もあるのです。
そういう配管とかバルブとかを、
定検でどうしても取り替えなくてはならないのですが、
この作業に必ず被曝が伴うわけです。
続きを読む: 定期点検工事も素人が
阪神大震災後に、慌ただしく日本中の原発の耐震設計を見直して、
その結果を九月に発表しましたが、
「どの原発も、どんな地震が起きても大丈夫」
というあきれたものでした。
私が関わった限り、初めのころの原発では、地震のことなど真面目に考えていなかったのです。
それを新しいのも古いのも一緒くたにして、大丈夫だなんて、とんでもないことです。
続きを読む: いいかげんな原発の耐震設計
原発を造る職人がいなくなっても、検査をきっちりやればいいという人がいます。
しかし、その検査体制が問題なのです。
出来上がったものを見るのが日本の検査ですから、それではダメなのです。
検査は施工の過程を見ることが重要なのです。
検査官が溶接なら溶接を、
「そうではない。よく見ていなさい。このようにするんだ」
と自分でやって見せる技量がないと本当の検査にはなりません。
そういう技量の無い検査官にまともな検査が出来るわけがないのです。
メーカーや施主の説明を聞き、書類さえ整っていれば合格とする、
これが今の官庁検査の実態です。
続きを読む: 名ばかりの検査・検査官
原発でも、原子炉の中に針金が入っていたり、配管の中に道具や工具を入れたまま配管をつないでしまったり、いわゆる人が間違える事故、ヒューマンエラーがあまりにも多すぎます。
それは現場にブロの職人が少なく、いくら設計が立派でも、
設計通りには造られていないからです。
机上の設計の議論は、最高の技量を持った職人が施工することが絶対条件です。
しかし、原発を造る人がどんな技量を持った人であるのか、現場がどうなっているのか
という議論は１度もされたことがありません。
原発にしろ、建設現場にしろ、作業者から検査官まで総素人によって造られているのが現実ですから、原発や新幹線、高速道路がいつ大事故を起こしても、不思議ではないのです。
続きを読む: 素人が造る原発
去年（一九九五年）の一月一七日に阪神大震災が起きて、
国民の中から「地震で原発が壊れたりしないか」という不安の声が高くなりました。
原発は地震で本当に大丈夫か、と。
しかし、決して大丈夫ではありません。
国や電力会社は、耐震設計を考え、固い岩盤の上に建設されているので安全だと
強調していますが、これは机上の話です。
この地震の次の日、私は神戸に行ってみて、余りにも原発との共通点の多さに、
改めて考えさせられました。
まさか、新幹線の線路が落下したり、高速道路が横倒しになるとは、
それまで国民のだれ1人考えてもみなかったと思います。
世間一般に、原発や新幹線、高速道路などは官庁検査によって、
きびしい検査が行われていると思われています。
しかし、新幹線の橋脚部のコンクリートの中には型枠の木片が入っていたし、
高速道路の支柱の鉄骨の溶接は溶け込み不良でした。
一見、溶接がされているように見えていても、溶接そのものがなされていなくて、
溶接部が全部はずれてしまっていました。
なぜ、このような事が起きてしまったのでしょうか。
その根本は、余りにも机上の設計ばかりに重点を置いていて、現場の施工、管理を怠ったためです。
それが直接の原因ではなくても、このような事故が起きてしまうのです。
(引用) 原発がどんなものか知ってほしい 平井憲夫
